Pánev
Při běžném sedu sedací kosti nesou váhu celého lidského těla, mají schopnost odolávat vysokému tlaku. Stejná situace nastává v sedle jízdního kola. Rozložení váhy se mění s pozicí během jízdy na kole. Při pohodlné vzpřímené jízdě je hlavní váha na sedacích kostech, zatímco při závodní jízdě je těžiště posunuté dopředu a váha je více na pubických kostech.
Rozvětvená síň nervů (a cév) vychází z křížové oblasti, inervuje okolí anu, perineální oblast a dále pokračuje v místech genitálu až ke stydké kosti.
Cévy i nervy jsou schopné odolávat jen malému zatížení, proto je redukce tlaku v těchto citlivých místech prioritou. Správnému rozložení váhy těla a tudíž redukci tlaku v perineální a pubické oblasti, oblast genitálu nevyjímaje, slouží SQlab sedla se schodovitým podélným profilem, tedy sedla se sníženou přední částí.
Jízdní pozice
Sedací kosti jsou uzpůsobené k tomu, aby nesly váhu celého těla při sezení. A k tomu mají být využívány i během jízdy na kole. (váha nemá být nesena měkkými tkáněmi perinea, ale sedacími kostmi)
V závislosti na pozici během jízdy se mění rozložení váhy těla na sedlo. V dynamické „závodnické“ pozici se nejvíce zatěžovaný bod posouvá dopředu k stydkému oblouku a stydkým kostem. Naopak v pohodlné vzpřímené pozici je hlavní váha vzadu, na sedacích kostech a nesprávně také na perineu.
Typicky ženská pánev mívá nižší pubický (=stydký) oblouk, což často vede ke zbytečnému otlačení oblouku o přední část sedla v dynamické pozici, kdy je celé tělo nakloněno více dopředu. Obzvlášť v dynamické pozici je důležité, aby nosnou plochou byla nejen centrální část, čili perineum, ale také pubické (stydké) kosti.
Obě sedací kosti a stydké kosti se vepředu setkávají v pubickém spojení, tvoří tvar podobný písmenu „V“. Proto čím dynamičtější pozici ke své jízdě vyžadujeme (tedy čím víc jsme při jízdě nakloněni dopředu), tím užší sedlo je vhodné.
V roce 2002 jsme vyvinuli jednoduchou rovnici, pomocí které lze v závislosti na jízdní pozici a rozpětí sedacích kostí zjistit nejvhodnější šířku sedla pro daného jezdce. Tato metoda se od té doby začala užívat globálně, každý výrobce sedel ji užívá v mírně modifikované formě.
